Cámaras inteligentes que cubren todos los ángulos del trayecto

El sistema actúa como un "copiloto electrónico" que detecta conductas de riesgo como fatiga, distracciones o uso del celular en tiempo real y emite alertas en cabina para corregirlas. 

A diferencia de las cámaras tradicionales, la videotelemática con IA procesa las imágenes para identificar eventos específicos (como riesgo de colisión frontal o salida de carril) y convierte el video en datos accionables. 

El sistema permite personalizar la sensibilidad de las alertas y decidir si se emite una voz de advertencia o solo un pitido, equilibrando la seguridad con la comodidad del conductor. 

El canal frontal (Camino) proporciona evidencia videográfica fehaciente para exonerar de responsabilidad ante siniestros, robos o disputas con terceros.

Sí, el canal de cabina permite verificar si el conductor estaba distraído, dormido o si hubo alguna conducta inapropiada que causara el evento.

Sí, se puede instalar un tercer canal versátil orientado al área de carga para asegurar que la mercancía no sea manipulada o dañada durante el trayecto. 

Sí, al integrarse con el CAN Bus, el sistema analiza las RPM y el uso del acelerador, permitiendo crear rankings de eficiencia y corregir hábitos que elevan el gasto de combustible. 

La cámara registra el tiempo de encendido y apagado del motor (Ignition Time) de forma independiente, permitiendo controlar las horas de operación incluso sin señal satelital.

La plataforma PosiTrace ofrece visibilidad total del consumo mediante gráficos de colores y envía alertas automáticas cuando se alcanza el 75%, 90% y 100% de la cuota mensual. 

No, el sistema permite ajustar la sensibilidad de las maniobras bruscas basándose en el peso de la unidad (ligero, medio o pesado) para garantizar que los datos de conducción sean precisos para cada tipo de vehículo. 

 A través del Tercer Canal configurado con enfoque interior, que permite el monitoreo de pasajeros para prevenir incidentes o verificar quejas sobre el servici 

 Sí, la tecnología DSM identifica cuando el conductor desvía la mirada de la carretera por actividades como hablar con pasajeros o ajustar la radio, emitiendo una alerta inmediata. 

 Sí, la función Ignition Time registra los momentos exactos en que el vehículo se enciende y apaga, independientemente de la señal GPS, permitiendo un control horario estricto. 

 Absolutamente. El Tercer Canal es extremadamente versátil y se utiliza comúnmente para verificar que no se dañe o manipule la carga en áreas críticas. 

 El Canal Cabina sirve como evidencia videográfica para determinar la conducta del conductor y validar si hubo complicidad durante el siniestro.

Sí, a través del DSC (Driving State Control). A diferencia del monitoreo pasivo, el DSC puede intervenir activamente activando salidas físicas como luces estroboscópicas o vibraciones en el asiento si la situación es crítica. 

Mediante la detección de PTO (Power Take-Off). La dashcam detecta cuándo se activa la toma de fuerza del motor para accionar grúas o sistemas de refrigeración, facilitando incluso la facturación basada en uso real. 

 Sí, pero es vital configurar el peso como "Pesado" en la plataforma. Esto ajusta el umbral de fuerza G para que solo se detonen alertas ante maniobras realmente violentas y no ante el frenado normal de un vehículo de ese porte. 

 Al integrarse con el CAN Bus, la dashcam lee códigos de falla (DTCs) en tiempo real, lo que permite un mantenimiento predictivo y evita reparaciones mayores. 

 La tecnología ADAS incluye el FCW (Forward Collision Warning), que alerta sobre colisiones frontales inminentes basándose en la distancia (menor a 10 metros) y la velocidad relativa. 

 Sí, la integración con el CAN Bus permite verificar el estado del cinturón y correlacionarlo con el video de cabina para una doble validación de seguridad vial.